一、我是机票销售员，请问NS是哪个航空公司的代码？
东北航空公司
二、航空人员的资格丧失分为四中情况，分别是执照的暂停，执照的什么
根据我国《民用航空空中交通管制员执照管理规则》的规定：
将航空人员的资格丧失分为四种情况，分别是执照的暂停，执照的收回，执照的自然中断，执照的注销。
三、飞机故障，需紧急迫降，在撤离的时候，请你为以下人员的撤离排序，为什么？
我的想法：
第一个撤离VIP旅客，不是考虑钱的问题。如果VIP旅客不包含在ABC三种人里面的话，他们就应该属于不需要照顾的人群。他们先走：一来撤离速度快点，如果前面是个80岁老太，大家想快也没戏，后面反倒一个都走不掉；二来、剩下的ABC三类人群的都需要照顾，撤离飞机只是第一步，撤下去了还得人照顾。如果先撤C小孩的话，下去放羊了，谁管呢？
第二个撤离的是C小孩子，他们身形小，行动灵活，撤离速度快。
第三个撤离的是B孕妇，老实说，人的往前看，如果出问题，我们只能考虑将来，而不是回顾过去。
第四个撤离的是A老人，不解释。
E机组人员，不容置疑，一定是最后走的。这是职责所在。当年大韩民航的客机在汉城迫降着火，在大爆炸前，最后跳出来的一个人就是乘务长，她大喊了一声：没人了。随后飞机就爆炸了。
所以，我的顺序是DCBAE
当然你想标新立异一下，那答案就是：
不按人性质分类，按座位顺序撤离，根据距离紧急出口远近，所有人起身，摘掉各类首饰脱掉鞋子，跪在地上匍匐前进，后面的人摸着前面的人的脚，跟着向着出口爬。如果需要照顾的人，留在座位上，高举双手示意乘务员，要求协助。所有人还应该不断齐声喊口号：不要急，一个挨一个！必须大声喊，给旁人鼓励，给自己减压。——大韩民航用这招，5分钟不到把空客A300的人全部撤完，零伤亡。
四、假如在飞机上一乘客忽然晕倒,出现心搏骤停,你该咋么做
如果你也学过心肺复苏，那最好是也能参与到施救过程中来，机组的空乘人员虽然应该是受过相关的急救训练，但是毕竟心肺复苏对体力消耗极大，要在突发状况中稳定地实施达标的心肺复苏还是相当有技术难度的。另外，如果您不会这方面的急救技术，那么不要慌乱，也不要在患者周围拥挤，围观，以防止影响了解情况的其他人施救，因为届时很可能乘务人员会广播通知机上的医务人员前来帮助施救，患者周围的施救者可能会因此变多。
五、航空公司有了两字代码，为什么还会有三字代码？求详细解释！！
两字代码是IATA（InternationalAirTransportAssociation国际航空运输协会）给的，而三字代码是有ICAO（international civil aviation organization国际民航组织）给的，两者都可以用来指示航空公司，机票上一般写的是两字CA(国航)、MU（东航）、（即行业对外部用的是两字），而内部工作人员像管制员雷达上显示飞机代号一般是三字，CCA(国航)、CES（东航）这就是区别。
六、亚洲航空的代码是D7还是AK、QZ
亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；
是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。
在国际航协的代码是：AK, FD, D7, QZ, PQ, Z2, XJ, I5
因为这家航司在不同国家，针对不同线路，
为了节省成本，降低费用，设了很多当地的分支单位，所以会有很多代码。
这些代码开头的，都是亚洲航空的航班。